สายการเดินเรือหลักทุกสายเสนอราคาสูงกว่า ใช่ ดูในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม อย่างไรก็ตาม บริษัทขนส่งทุกแห่งวางแผนที่จะเริ่มเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมรอบใหม่ หากรวมค่าขนส่งทางทะเลจากตะวันออกไกลไปยังสหรัฐอเมริกาไว้ในต้นทุนเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้อง ตะวันออก ท่าเรือสามารถไปถึง USD15000-18000/FEU ไปยังสหรัฐอเมริกา ทางทิศตะวันตก ท่าเรือมีความก้าวหน้าที่ 10,000 เหรียญสหรัฐต่อ FEU อัตราผลตอบแทนของยุโรปอยู่ที่ประมาณ 15,000-20,000 เหรียญสหรัฐต่อ FEU

ในปัจจุบัน การขนส่งทางทะเลจากเซี่ยงไฮ้ไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นถึง 10 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ทำให้การหาพื้นที่วางตู้คอนเทนเนอร์เป็นเรื่องยาก

ตามที่ระบุ โอ ออร์กานี ซ ation สำหรับ อี ความร่วมมือทางเศรษฐกิจและ ดี การพัฒนา (OECD) ประมาณการว่าหากราคาการขนส่งระหว่างประเทศในปี 2021 ยังคงอยู่ในระดับสูงในปัจจุบัน จะทำให้ ราคาสินค้านำเข้า ขึ้นไป ประมาณ 2%

รายงานจากบริษัทที่ปรึกษา Sea-Intelligence ระบุว่า เนื่องมาจากปัญหาความแออัดของท่าเรือทั่วโลกและข้อจำกัดตามภูมิภาค ส่งผลให้ความสมบูรณ์ของอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรืออยู่ในระดับต่ำ

โดยรวมแล้วตลาดการขนส่งกำลังเผชิญกับสินค้าค้างสต็อก ความล่าช้าในการจัดส่ง , ท่าเรือ และปัญหาต่างๆ มากมาย การขาดแคลนพื้นที่จัดส่ง ท่าเรือ Yantian กลับมาดำเนินการตามปกติ แต่มีสินค้าค้างส่งจำนวนมาก ทำให้เกิดความล่าช้าอย่างต่อเนื่อง ดัชนีค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์เซี่ยงไฮ้ยังคงพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปัญหาการขาดแคลนอุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ความแออัดของท่าเรือ และการขาดแคลนความจุ จะเพิ่มสูงขึ้นอีกในช่วงครึ่งหลังของอัตราค่าระวาง แม้แต่บริการระดับพรีเมียมก็ไม่สามารถรับประกันพื้นที่ในการขนส่งได้ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมโลกพึ่งพาอุปทานจากจีน ส่งผลให้การขาดดุลการค้าเพิ่มขึ้น ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือของจีนยังคงขาดแคลน ท่าเรือปลายทางมีประสิทธิภาพการดำเนินงานต่ำ ห่วงโซ่อุปทานไม่สามารถดำเนินงานได้อย่างเหมาะสม สถานการณ์ตลาดการขนส่งทางเรือจะนำไปสู่ความกังวลเกี่ยวกับบริการทางอากาศและทางรถไฟมากขึ้น

ข้อเสนอแนะ: กรุณาจองพื้นที่ล่วงหน้า 30 วัน